В результате этого очень многие российские владельцы приобретённых у «серых» дилеров машин не только могут остаться без них, но и не сумеют вернуть затраченные на их покупку средства. Об этом пишут СМИ.
Как сообщил информационный интернет-портал «Новые известия», надзорное ведомство приступило к отзыву свидетельств безопасности конструкций транспортных средств (СБКТС), выданных на целый ряд иномарок, попавших в Россию по схеме параллельного импорта.
Эти документы выписываются при ввозе автомобилей в Россию. На основании СБКТС на машины выдаются ПТС, в просторечии называемые техпаспортами — основные документы, которые закрепляют право собственности на автомобили.
Не имеющие ПТС машины нельзя зарегистрировать в ГИБДД и, соответственно, получить на них номера. Их также невозможно продать или купить, на таких транспортных средствах запрещено передвигаться по дорогам общего пользования России.
Причиной такой ситуации стала то, что сотрудники «Росстандарта» зафиксировали множество фактов выдачи СБКТС на автомобили без реальной проверки их заводских документов.
Например, одна из лабораторий, занимающаяся выдачей СБКТС, в течение недели запросила 15 000 бланков для этих документов. Понятно, что проверить такое количество автомобилей за 7 дней силами одной организации просто невозможно, отмечают СМИ.
Ещё один повод — несоответствие указанных в СБКТС технических характеристик машин с реальными. В первую очередь, организации намеренно указывают заниженную мощность двигателей — чтобы автовладельцы могли сэкономить на транспортном налоге и страховке.
По сообщению президента Национального автомобильного союза России Антона Шапарина, максимальное количество нарушений такого рода, допущенных при выдаче СБКТС, приходится на автомобили, ввозимые через Казахстан и Кыргызстан.
«Серый» импорт через Беларусь, по его словам, тоже представляет проблему: в эту страну частенько привозят из Европы битые, утопленные или угнанные иномарки с пробегом. Местные автомеханики покупают такие машины на торгах, затем ремонтируют их и отправляют на перепродажу.
Что делать владельцам лишённых СБКТС и, соответственно, техпаспортов иномарок, чтобы не попрощаться с ними и потраченными на них деньгами? Есть небольшой шанс на то, что сделки по покупке таких машин можно аннулировать через суд. Но, если они были приобретены у физических лиц или фирм-«однодневок», то этот вариант не сработает.
Дальше проверять импортированные «по-серому» автомобили будут ещё строже, а отказывать в их регистрации из-за неправильно оформленных документов, помимо «Росстандарта», будет и Федеральная таможенная служба.
