Заправить полный бак автомобиля метаном стоит 15 долларов, бензин обходится в 40-50 долларов – отсюда большая популярность метана в Узбекистане. Но в эти дни водители автомобилей на сжиженном газе объезжают заправки одну за другой в поисках топлива, но тщетно. Многие станции приостановили работы, а некоторые вовсе закрылись – нечего продавать. И так в Ташкенте и крупных областях Узбекистана происходит каждый год, когда наступают холода, сообщает Озодлик.
Станции автогаза в Узбекистане приостановили работу с 9 декабря. Министерство энергетики объяснило это «значительным ростом спроса на энергоресурсы в результате притока холодного воздуха на территорию республики».
«Резкое увеличение спроса на природный газ привело к снижению давления в газопроводах, несмотря на работу газотранспортной системы на максимальной мощности, включая максимальный суточный отбор газа из подземных хранилищ и подачу в сеть», – говорится в сообщении министерства.
По данным Минэнерго от 9 декабря, суточное потребление природного газа населением по сравнению с предыдущей неделей выросло на 20%, а потребление электроэнергии – на 15%.
Холод в Узбекистане – это 6-8 градусов ниже ноля. В Ташкенте сегодня, к примеру, минус шесть. И в такую погоду водители машин на газе объезжают заправки в поисках топлива, но не находят его. Они активно делятся видео, снятыми на переполненных и закрытых станциях, и предупреждают других, чтобы те не тратили время впустую.
Житель Ташкента Аброр ездит на Chevrolet Сobalt, который давно переоборудовал на газ. На метан он перешел в целях экономии.
«Метан обходится в три-четыре раза дешевле бензина. Если раньше я заливал полный бак бензина на 500-600 тысяч сумов ($40-$50), то теперь на метане я трачу всего 180-200 тысяч сумов ($14-$15). И масло доливать чаще тоже не требуется», – объясняет он свой выбор.
Так поступили и другие водители из длинных очередей у заправок. Но многие уже думают о том, как выйти из положения.
«Кажется, настало время переходить на электромобили. К такому выводу приходишь, когда видишь километровые очереди на метановых и пропановых заправках по всей республике», – пишет один из пользователей telegram-канала «Patrul_uz», который поделился кадрами с заправок.
Ситуация с ограничениями работ газовых заправок в зимнее время не нова для Узбекистана. В декабре 2023 года также произошли масштабные перебои в работе газовых заправок – более половины из них полностью прекратили работу. Проблемы затронули преимущественно Ташкент, а также наиболее густонаселенные Самаркандскую, Ташкентскую, Андижанскую, Наманганскую и Ферганскую области. В феврале текущего года, после сильных снегопадов и снижения давления газа, ограничения были вновь введены и продлены до конца месяца.
От экспорта к импорту
На фоне этих проблем министр энергетики Узбекистана Журабек Мирзамахмудов на днях сделал заявление, подчеркнув, что страна из нетто-экспортера энергоресурсов превратилась в нетто-импортера.
«Из нетто-экспортера мы превратились в нетто-импортера энергоресурсов, так как мир меняется, а мировая экономика сдвигается в сторону Азии. В этой связи в долгосрочной перспективе мы рассматриваем атомную энергию как необходимую часть в энергобалансе», – поделился министр энергетики.
Он подчеркнул, что правительство активно работает над разработкой новых решений, которые позволят обеспечить стабильное энергоснабжение и снизить зависимость от внешних поставок.
Экономический аналитик из Ташкента Отабек Бакиров в своем telegram-канале прокомментировал заявление главы Минэнерго, отметив, что превращение страны в нетто-импортера стало результатом «целенаправленных действий и бездействия» руководства министерства.
«Это не марсиане пришли и поставили Узбекистан в зависимость от России. За последние восемь лет вы несете ответственность за все ошибочные и вредные решения, которые были приняты в энергетическом секторе Узбекистана. Государство выделяло и выделяет столько средств из бюджета, долгов и карманов населения, сколько необходимо, чтобы избежать этой зависимости.
Но каков результат миллиардов долларов, выделенных на увеличение добычи газа? Где результат триллионов субсидий? Почему завод GTL стоимостью 4 миллиарда долларов до сих пор не работает? Теперь вы предлагаете нам АЭС, которая станет угрозой для региона, чтобы якобы компенсировать последствия восьми лет сознательно созданных проблем? То есть вы хотите еще больше усилить зависимость, выгодную вашим северным партнерам, и закрепить ее? Это так?», – задал вопрос аналитик.
Добыча газа снижается
Узбекистан и сам добывает газ – подтвержденные запасы природного газа составляют 1,8 млрд кубометров, это 17-е место в мире. По данным агентства статистики, в октябре в Узбекистане было добыто 3,6 млрд кубометров газа – это на 189,7 млн кубометров меньше, чем в октябре прошлого года. За последние пять лет сокращение добычи превысило 12 млрд кубометров.
Как отмечает эксперт Бакиров, 12 миллиардов кубометров газа было бы достаточно для обеспечения всего населения Узбекистана на целый год. «Это можно назвать «историческим достижением» наших выдающихся энергетиков, которое останется в памяти надолго», – добавляет он.
«В Узбекистане естественный прирост населения составил почти 1 миллион человек. Экономика выросла почти на 6 процентов. Это все ведет к росту потребления энергоресурсов, как минимум на 10-15 процентов. Только за последние шесть лет потребление электроэнергии выросло на 40 процентов», – говорил министр энергетики Журабек Мирзамахмудов на Петербургском газовом форуме в ноябре 2023 года.
Узбекистан импортирует газ из России и Туркменистана. В начале декабря Ташкент и Ашхабад договорились об увеличении объемов поставок газа в Узбекистан и реализации совместных газовых проектов. Несмотря на то, что пресс-служба президента Узбекистана не упомянула поставки газа в своем пресс-релизе, было отмечено, что с начала года двусторонний товарооборот превысил 1 миллиард долларов, значительная часть которого приходится на газовые поставки.
С октября 2023 года Узбекистан получает российский газ через Казахстан. Сообщалось, что для увеличения объемов импорта власти Узбекистана намерены вложить 500 миллионов долларов в модернизацию магистральной газовой системы. Кроме того, 27 ноября этого года пресс-служба российского президента сообщила, что Россия планирует увеличить поставки газа в Узбекистан через территорию Казахстана. Однако пресс-служба не уточнила точные цифры о предполагаемом увеличении объемов поставок.
Тем временем автовладельцы в Узбекистане надеются на улучшение ситуации с газоснабжением. Они видят в газе более доступный и экономичный вид топлива, который позволяет снизить затраты на эксплуатацию автомобилей. Власти заверяют, что предпринимаются все возможные меры для стабилизации ситуации, но пока ситуация не улучшается.
По стратегии «Узбекистан-2030», принятой указом президента страны в прошлом году, добыча газа в стране должна вырасти до 62 млрд кубометров в год. Проект назывался важным в обеспечении энергетической безопасности страны, дополнительных объемов газа для покрытия сезонных неравномерностей потребления и диверсификации гарантированных источников поставок этого топлива.
В конце ноября этого года министр энергетики сообщил, что в рамках подготовки к осенне-зимнему сезону были разработаны базовый и пессимистичный сценарии. В критических ситуациях, когда температура опустится до -20 градусов, будет ограничено снабжение газом крупных потребителей и заправок, увеличится использование мазута, а также будут ограничены поставки энергоресурсов для крупных предприятий и другие меры. Однако эти сценарии до сих пор не были представлены общественности.
