Надеясь повысить продажи, китайские автопроизводители BYD, Aito (Huawei) и Li Auto выводят на рынок активные подвески нового поколения с режимом движения на трех колесах: автомобиль элегантно приподнимает одно колесо во время езды по бездорожью или чтобы быстрее сменить покрышку. Такой автомобиль может буквально «перешагивать» через препятствия, перераспределяя нагрузку между колесами, пишет Хайтек.
Компания BYD установила на Denza B8 активную подвеску Yunnian-P Ultra. Она способна развивать усилие до 9 тонн. Этого достаточно, чтобы полностью приподнять одно колесо над поверхностью. Автомобиль при этом сохраняет управляемость и движется на трех колесах. Правда, не быстрее 15 км/ч — это режим для экстренных ситуаций или очень сложного рельефа.
Предполагается, что применять такую систему можно будет на бездорожье, если автомобиль забуксовал в песке или грязи. Это позволяет выбраться из ловушки, не дожидаясь эвакуатора.
Второй сценарий — замена колеса в полевых условиях без возни с механическим домкратом на мягком грунте. Достаточно активировать режим, и машина сама поднимет нужное колесо в воздух. Во время испытаний время замены резины составило 1 минуту 56 секунд.
Помимо гидравлической Yunnian-P, компания также развивает электромагнитную подвеску Yunnian-Z (она установлена на модели Yangwang U7), которая управляет движением подвески электрическими актуаторами, реагирующими за миллисекунды.
Есть аналогичная технология и у конкурентов. Например, Huawei (Aito M9) использует свою систему «активного интеллектуального шасси», которое подстраивается под дорогу в реальном времени, анализируя покрытие. У Li Auto (модель L9 Livis) — полная 800-вольтовая активная гидравлическая подвеска с независимым управлением каждым колесом без традиционного стабилизатора поперечной устойчивости.
Китайские производители используют активные подвески как ключевое преимущество перед западными конкурентами.
Автомобиль, которые может «перешагивать» через препятствия, перераспределяя нагрузку между колесами в реальном времени, — это шаг к будущему, где машина сама решает, когда и какое колесо приподнять, чтобы не застрять, пишет VOI.
BYD начала масштабное внедрение технологии аккумуляторов Blade Battery второго поколения и системы сверхбыстрой зарядки Flash Charging в массовый сегмент электромобилей. Новые решения, ранее доступные только в премиальных автомобилях, теперь появятся в популярных моделях Yuan Plus (Atto 3) и новом седане Linghui e7, ориентированном на рынок такси.
