В России с 2027 года снова ужесточат правила расчета утильсбора для автомобилей, ввозимых гражданами из-за границы. Из-за новых правил и формулы расчета доплат на машины из ЕАЭС невыгодным станет растаможка через Кыргызстан, объясняют эксперты. Купленные авто придется ставить на учет в течение месяца, а для льготного ввоза раритетной машины старше 30 лет придется доказывать, что она является культурной ценностью. О том, как это отразится на автомобилистах написало издание «Газета.Ru».
Проект постановления правительства «Об утилизационном сборе в отношении колесных транспортных средств, самоходных машин и прицепов к ним» Минпромторг России опубликовал для общественного обсуждения. Согласно документу, правила начисления утильсбора планируется изменить с 2027 года, конкретной даты вступления документа в силу в проекте не содержится – на месте числа и месяца оставлена пустая строка.
Документ ставит новый заслон на пути выгодного ввоза автомобилей в Россию через страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Помимо России в этот союз входят Белоруссия, Казахстан, Кыргызстан и Армения, ввоз машин из-за рубежа в последние годы шел в основном через Кыргызстан.
В проекте постановления правительства четко прописано, что в ряде случаев граждане, ввозящие автомобили для личного пользования, не смогут заплатить льготный утильсбор (3,4 тыс. рублей за новую машину до трех лет и 5,2 тыс. рублей за подержанную), даже если она попадает под него по другим параметрам (мощность до 160 л. с.). Так, в документе указано, что таможенные органы откажут в применении ставки утилизационного сбора для личного пользования, если ввозимый в Россию автомобиль до этого был ввезен на территорию ЕАЭС с уплатой пошлин, отличающихся от ставок единого таможенного тарифа ЕАЭС.
Отказ в льготном утильсборе предусмотрен и в случае, если в саму Киргизию (или другую страну ЕАЭС) машина ввозилась как товар для личного пользования с уплатой пошлин и налогов, и они отличаются от тех, что предусмотрены в России.
Также меняется формула расчета доплаты, которую россияне вносят вместе с утильсбором при легализации автомобиля, уже растаможенного в стране ЕАЭС. Вместо отдельных коэффициентов, учитывающих разницу таможенных пошлин, НДС и акциза, фактически уплаченных в Киргизии и действующих в России, планируется ввести единый коэффициент, привязанный к ценам на автомобили, зафиксированным в документах Минпромторга России. Если подтверждающих документов о растаможке в стране ЕАЭС нет, придется заплатить все положенное в России.
Независимо от того, насколько была низкой заявленная цена машины и таможенная пошлина в Киргизии, при доплате утильсбора в России будет учитываться цена машины из перечня средней стоимости автомобилей, формируемого Минпромторгом России. Его будут обновлять раз в квартал, вводить новую версию в действие — через неделю после опубликования. К утильсбору прибавят разницу между российскими пошлинами и теми, которые были фактически уплачены в стране ввоза.
Основатель компании «РоговМобиль» (занимается ввозом автомобилей из Южной Кореи и Китая) Дмитрий Рогов пояснил «Газете.Ru», что изменение формулы расчета доплаты утильсбора за машины, выпущенные в обращение в странах ЕАЭС, сделает невыгодной растаможку иномарок в Кыргызстане для последующего ввоза в Россию: разница в цене полностью нивелируется.
«Geely Monjaro с ввозом из Китая через Кыргызстан стоит 4-4,1 млн рублей, а аналог от Volga – 4,8 млн рублей.
Нужно было сделать, чтобы они стоили одинаково – они и будут стоить одинаково.
Все автомобили премиум-класса до трех лет, которые было принято возить через Киргизию, с двухлитровыми моторами подорожают примерно на 500 тыс. рублей, для трехлитровых прибавка в цене составит около 1 млн рублей», — сообщил Рогов.
Необходимость доплачивать разницу в платежах между странами ЕАЭС и Россией была введена в 2024 году и прежде всего коснулась компаний, ввозивших автомобили для перепродажи. Контроль за физическими лицами был слабее, и они по-прежнему могли более выгодно ввозить автомобили по таможенным приходным ордерам, а не таможенным декларациям. С новым постановлением условия для тех и других будут уравнены.
Тем временем, поставки автомобилей из-за границы в Россию и так сильно упали. В октябре 2026 года объем альтернативного импорта новых легковых автомобилей в РФ составил менее 20 тыс. штук.
Относительно сентября показатель снизился на 12%, а по сравнению с октябрем прошлого года — на 18%.
В пресс-службе Минпромторга сообщили, что новое постановление правительства потребовалось прежде всего для унификации нормативной базы.
«Проект постановления устанавливает единые правила взимания, исчисления, уплаты и взыскания утильсбора в отношении колесных транспортных средств (шасси), самоходных машин и прицепов к ним. Также единым подходом предлагается объединить нормы возврата и зачета излишне уплаченных или излишне взысканных сумм этого сбора. Кроме того, предлагаемое решение конкретизирует особенности расчета суммы утилизационного сбора на технику, выпущенную таможенными органами на территории Евразийского экономического союза», — рассказали «Газете.Ru» в пресс-службе министерства.