Давно стало обычным явлением приобретение автомобилей известных европейских, японских и корейских марок, собранных в Китае и ввезенных оттуда же.
Портал «АвтоВзгляд» выяснил, чем же на самом деле отличаются эти «Хонды», «Киа», «Фольксвагены» и «Тойоты», произведенные в Китае, от своих оригинальных версий.
Производство и контроль качества адаптированных для китайского рынка моделей машин из Японии, Южной Кореи и ЕС с измененными характеристиками и оснащением по-прежнему находятся под контролем концернов, которым принадлежат соответствующие бренды.
Таким образом, за редким исключением, популярные автомобили, произведенные в КНР, не являются простыми клонами, утверждает Александр Ковалев из компании Expocar. Основные изменения в китайских версиях обычно касаются форсирования двигателя, а также некоторых особенностей дизайна и комплектации, уточняет эксперт.
Например, компактный кроссовер Honda ZR-V, производимый в Китае на совместном предприятии GAC и Honda, оснащается двигателем мощностью 182 л. с. вместо 178 л. с. у японской версии. Кроме того, китайская версия модели на 2 мм короче и на 9 мм ниже. Хотя различия в характеристиках минимальны, есть и более значительные примеры, пишет «АвтоВзгляд».
Так, Kia Sportage, производимый на предприятии Yueda Kia, имеет полностью переработанный внешний вид, адаптированный под местные предпочтения. Этот автомобиль на 130 мм короче, на 15 мм уже и на 40 мм выше. Двигатели тоже отличаются: это 1,5-литровый турбомотор мощностью 200 л. с. и 2-литровый атмосферный двигатель на 161 л. с. Обогрев сидений у китайского Sportage доступен только как платная опция и не входит в стандартную комплектацию, даже в максимальной версии. Интерьер кроссовера также уникален.
Актуальная для японского рынка Toyota Corolla известна в Китае под именем Toyota Levin. У гибридной версии этого седана нет полноприводной модификации, доступной в Японии. Хотя силовая установка у этого авто такая же, как у японского варианта, батарею для китайской версии производит компания BYD. Конечно, китайская сборка оснащается левым рулем, но обогрева сидений в ней нет, поскольку эта опция не особенно популярна в Китае.
К автомобилям, которые более-менее справедливо можно назвать «клонами», относится Jetta VS5. Это не просто адаптированный для китайского рынка кроссовер, а полностью новая модель, собранная по технологиям Volkswagen. VS5 построен на платформе MQB, а его колесная база идентична Skoda Karoq. Однако общая длина Jetta VS5 больше, чем у чешского «оригинала».
Под капотом VS5 находится 1,4-литровый турбомотор мощностью 150 л. с., работающий в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач или 5-ступенчатой механикой. Привод — только передний. Технически VS5 очень напоминает многие модели Volkswagen Group, но дизайн, эргономика и функциональное оснащение выполнены в китайском стиле. Операционная система — J-Link, ориентированная на местного потребителя.
Что касается более дорогих автомобилей от немецких брендов, таких как BMW и Audi, их китайские версии объединяет общий принцип: увеличенная длина кузова и буква L в. названии. Например, у BMW X5L колесная база на 13 мм больше, чем у оригинальной версии, что делает ее сопоставимой с базой BMW X7. Кроме того, у X5L, производимого в Китае, нет дизельных двигателей, поскольку этот тип топлива не популярен среди китайских потребителей, заключает эксперт.
